在所有展出車型中，由中植汽車推出的氫燃料電池客車引起了我們的關注。據(jù)介紹，這款中植氫燃料電池客車亮點頗多，它不僅外觀靚麗，造型獨特，而且內(nèi)飾簡潔明快，承載乘客超過傳統(tǒng)公交車，此外，這輛續(xù)航里程在城市工況(并且開空調(diào))下，可達到300km以上，而且12米長的城市公交整車重量僅僅不到10噸，相比傳統(tǒng)客車輕了30%，最新的技術已經(jīng)能實現(xiàn)再次減重約10%左右。

　　最讓業(yè)內(nèi)人士關注的的是其輪邊驅動系統(tǒng)。據(jù)介紹，作為中植汽車最核心的技術，它有別于目前市場上的其他“輪邊驅動”。成都聯(lián)騰動力控制技術有限公司董事長、中植新能源汽車有限公司董事史迪新在接受中國客車網(wǎng)采訪時向我們介紹，中植研發(fā)的輪邊驅動系統(tǒng)采用獨立空氣懸架搭載，實現(xiàn)了驅動系統(tǒng)去“橋”化。與國際先進的橋式輪邊驅動系統(tǒng)相比，減重15%以上，與傳統(tǒng)車橋相比，可以減重45%，并能實現(xiàn)整車寬通道、低地板設計。該驅動系統(tǒng)采用自適應電子差速算法，完美的解決了不同工況輪邊電機差速控制。它集成ABS及EBD功能，并實現(xiàn)滿功率制動能量回收、制動力機電線性耦合功能。此外，制動、減速、驅動一體化設計，使系統(tǒng)可實現(xiàn)模塊化裝配工藝;正因為這樣，才使得這輛車輕量化效果如此明顯。

　　史迪新認為：輕量化技術不僅僅是對客車，對整個汽車領域來說，都是一項很重要的課題。一提到新能源客車，大家可能都會首先想到“三電系統(tǒng)”，其實輕量化技術一樣重要。汽車的輕量化，就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動力性，減少能源消耗。實驗證明，汽車質(zhì)量降低一半，能耗也會降低將近一半。由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車的輕量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的潮流。正因如此，中植汽車十分看重輕量化技術。“我們要做有技術含量的產(chǎn)品，用起來能為我們的客戶帶來實際使用效益”，史迪新告訴中國客車網(wǎng)。

　　中國客車網(wǎng)還了解到，中植氫燃料客車車身采用高性能復合材料，該復合材料具有比強度高、比模量高、減震、抗疲勞、耐腐蝕、尺寸穩(wěn)定、熱穩(wěn)定、隔音、阻燃、低導熱及可設計性等突出性能及成型精度高、一次成型、避免二次加工等優(yōu)勢。其密度不到金屬材料的到10%，可有效減重，但是比強度卻比金屬材料高約77%。

　　在本次大會上展出的中植氫燃料客車搭載著億華通氫燃料電池，史迪新表示，氫燃料已經(jīng)有實際運用的案例并取得很好的反響，這可以證明氫燃料是一個正確的技術路線。未來，中植還將與國內(nèi)第一家三板上市的氫燃料電池企業(yè)億華通聯(lián)手，共同推動氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)化進程。他說，氫燃料電池客車規(guī)模化的使用后，可以大大降低購置成本。

中植董事史迪新（左）與億華通副總經(jīng)理于民（右）

　　氫燃料汽車的推廣有什么樣的意義?氫燃料電池汽車利用氫氧化學反應為汽車提供電能，動力更可持續(xù)，能效更高，續(xù)航里程更長;它的排放物只有水，實現(xiàn)了零碳排放，沒有二次污染;氫氣屬于可再生資源，工業(yè)廢氣、風水發(fā)電等均可帶來充足的氫氣。因此氫燃料電池汽車的發(fā)展日益受各國國家政策支持，各國都紛紛投入重金推進氫燃料電池汽車的研發(fā)，并制定了氫燃料電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃。

　　透過中植汽車，可以看到未來客車將會走向更節(jié)能更環(huán)保更高效的道路。而這些全都來自于中植汽車上下一致，對技術實力孜孜不倦的追求，以及對品質(zhì)的嚴格把控。在備受矚目的氫燃料大會上，中植與宇通、歐輝等知名客車品牌同臺獻藝，卻并不“怯場”。中植相信，有核心技術的支撐，中植將在新能源客車的路上走的愈發(fā)穩(wěn)健。