文章來源：全球氫能、國氫科技、物流技術(shù)與應(yīng)用

7月1日，國家電投批量歐馬可智藍氫能物流車輛交付儀式在北京市房山區(qū)順利舉行，100臺搭載“氫騰”燃料電池系統(tǒng)的歐馬可智藍氫能物流車輛正式交付北京房山氫動利信息技術(shù)服務(wù)有限公司運營。中關(guān)村房山園工委委員、企業(yè)服務(wù)中心主任葉強，國氫科技黨委委員、總經(jīng)濟師王勐，福田汽車歐航歐馬可事業(yè)部總裁唐宏超，氫動力（北京）科技服務(wù)有限公司相關(guān)負責(zé)人等出席活動并致辭。

圖源國氫科技

此次交付的歐馬可智藍4.5噸氫能冷藏車，采用新型高效率整車控制策略及熱管理技術(shù)，低能耗、長續(xù)航。匹配大容量高安全儲氫系統(tǒng)，采取電驅(qū)橋配置，搭載國氫科技全自主“氫騰”燃料電池系統(tǒng)，額定輸出功率80千瓦，并經(jīng)過振動、鹽霧、高低溫、耐壓、阻燃、耐久、可靠等五十余項驗證。續(xù)航方面，整首創(chuàng)的不占貨廂容積的氫系統(tǒng)布置形式，大氣瓶橫臥，搭載行業(yè)內(nèi)最大的氫瓶（260L*2氫瓶組），儲氫質(zhì)量12.4公斤，行駛加制冷續(xù)航大于500公里，10分鐘即可完成加氫，完全滿足城市冷鏈運輸出勤率和物流使用需求。溫度適應(yīng)性方面，可實現(xiàn)-30℃低溫冷啟動，作業(yè)溫度覆蓋-35℃-60℃，整車在冬季也能可靠運營。

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王勐表示，此次批量交付，是國氫科技與房山區(qū)政府、北汽福田深度合作的重要成果，是助力房山區(qū)及北京市氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展重要實踐。隨著百臺氫能車輛的投運，將進一步擴大京津冀氫能交通示范應(yīng)用規(guī)模，加速氫能技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展與產(chǎn)業(yè)融通。

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國氫科技成立于2017年5月，是國家電投旗下專業(yè)從事氫能的科技型企業(yè)。該公司是目前國內(nèi)唯一能夠?qū)崿F(xiàn)燃料電池產(chǎn)品關(guān)鍵材料和部件全產(chǎn)業(yè)鏈自主化的企業(yè)，也是目前國內(nèi)氫能行業(yè)估值最高的獨角獸企業(yè)。

面向未來，國氫科技表示將積極聯(lián)合產(chǎn)業(yè)上下游合作方，構(gòu)建氫能交通生態(tài)，形成綠氫供給、加氫站基礎(chǔ)設(shè)施、氫能車輛、車輛金融的應(yīng)用閉環(huán)，為用戶提供一體化解決方案，在綠色交通領(lǐng)域助力構(gòu)建國際國內(nèi)雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，及“碳達峰、碳中和”目標早日實現(xiàn)。

物流運輸是交通領(lǐng)域碳排放最重要的場景之一，2024年或?qū)⒊蔀闅淠芪锪鬈噾?yīng)用“擴張”元年。

在“雙碳”目標之下，綠色發(fā)展之路已成為我國未來經(jīng)濟社會發(fā)展的主基調(diào)之一。其中物流行業(yè)一直以來都是能源消耗和碳排放的重災(zāi)區(qū)，根據(jù)相關(guān)報告數(shù)據(jù)顯示，我國物流業(yè)碳排放占全國碳排放總量的9%左右，其中貨物運輸及配送碳排放占比高達85%左右。在全球范圍內(nèi)不斷加大的減碳壓力下，氫能源物流應(yīng)用儼然成為了物流行業(yè)的焦點。

氫能在物流場景中具有巨大的潛力和應(yīng)用前景，可以為物流行業(yè)的綠色發(fā)展做出貢獻。借助氫能物流車，物流企業(yè)可以實現(xiàn)清潔、高效、可持續(xù)的運輸模式。具體地，在物流場景中，氫能車有其獨特的優(yōu)勢：

1、清潔環(huán)保。氫能作為一種清潔夠源，使用時程中無星氣排放，不會對環(huán)境造成污染。在物流行業(yè)中廣泛應(yīng)用復(fù)能可以有效減少碳相放，改善空氣質(zhì)量。

2、高效能源轉(zhuǎn)化率。氫燃料電池具有高效能源轉(zhuǎn)化率的特點，可將氫氣和氧氣直接轉(zhuǎn)化為電能，提供動力給物流車輛。相比傳統(tǒng)燃油車輛氫燃料電池車輛能夠更高效地利用能源，提高能源利用效率。

3、快速加氫。氫能充電站提供了快速加氫的解決方案，可以大大縮短物流車輛的加氫時間，提高物流效率。與傳統(tǒng)電動車輛需要長時間充電相比，氫能充電站可以在幾分鐘內(nèi)完成加氫。

4、長續(xù)航里程。氫燃料電池車輛具有較長的續(xù)航里程，可以滿足物流行業(yè)長途運輸?shù)男枨蟆Ｏ啾葌鹘y(tǒng)電動車輛續(xù)航里程有限的問題，氫燃料電池車輛能夠更好地滿足物流企業(yè)的需求。

此前6月26日，廣東省廣湛氫能高速示范項目啟動，項目旨在通過在廣湛高速沿線物流重要節(jié)點建設(shè)加氫站(制氫加氫一體化站)，以4.5噸燃料電池冷藏車為主、49噸燃料電池冷藏車為輔，開展水產(chǎn)品、生鮮肉類、果蔬冷鏈運輸，推進江門、陽江、茂名、湛江等地氫氣就地消納，形成面向珠三角地區(qū)干線物流和支線物流網(wǎng)絡(luò)，積極探索可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。[相關(guān)閱讀：全國首個省級氫能高速政策！《廣東廣湛氫能高速示范項目實施方案》出臺]

事實上，2024年來，隨著國內(nèi)多地跨區(qū)域氫能干線物流建設(shè)速度加快，氫能高速免費逐地落地，氫能物流車迎來了巨大的市場發(fā)展空間。當(dāng)前氫能物流車正為物流行業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展注入新的活力，氫能物流車應(yīng)用規(guī)模逐漸擴大。

從目前來看，相較于純電，氫燃料物流車的高功率密度、續(xù)航里程長、加氫時間短等優(yōu)勢，保證了其在干線物流應(yīng)用上的優(yōu)越性。盡管氫能在物流場景中具有廣闊的應(yīng)用前景，但仍然面臨一些挑戰(zhàn)——

氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要大量投資，需要政府和企業(yè)的合作與支持。

氫能的生產(chǎn)、儲存和運輸技術(shù)還需要進一步完善，以提高氫能的安全性和穩(wěn)定性。

氫能在物流場景中的應(yīng)用還需要建立相關(guān)政策和標準，推動行業(yè)的發(fā)展。

總體上看，氫能物流車正在被越來越多終端品牌看見和投身應(yīng)用，并且作為氫能在交通領(lǐng)域的一種應(yīng)用場景，它的商業(yè)化機會已經(jīng)顯現(xiàn)。在節(jié)能減排的大趨勢下，更符合物流運營效率的氫能源車型，與目前傳統(tǒng)燃料重卡的區(qū)別較小，物流公司更易切換，司機也更易上手。全球氫能大膽預(yù)測，氫燃料電池技術(shù)將進入商用快車道，也將在干線物流領(lǐng)域掀起一場巨大的變革。