在砂拉越首府古晉，可以看到氫能巴士穿梭街頭，不久的將來(lái)還能看到東南亞首個(gè)氫能智軌電車投入服務(wù)。

砂拉越地鐵有限公司（Sarawak Metro）2020年起在古晉試行三輛中國(guó)制造的氫能巴士，累計(jì)載客量超過(guò)6萬(wàn)人次。氫能巴士和電動(dòng)巴士一樣，在街上行駛時(shí)幾乎沒(méi)有噪音，因?yàn)闅淠馨褪繘](méi)有傳統(tǒng)巴士的燃油引擎。與電動(dòng)巴士不同的是，氫能巴士燃料不足時(shí)，只須花幾分鐘時(shí)間加氫，比充電快速得多。

氫能巴士行駛時(shí)幾乎沒(méi)有噪音，燃料不足時(shí)，只須花幾分鐘時(shí)間加氫，比充電快速得多。（砂拉越地鐵公司提供）

砂拉越地鐵公司建設(shè)的古晉城市交通系統(tǒng)，則采用智能軌道捷運(yùn)系統(tǒng)（Autonomous Rapid Transit，簡(jiǎn)稱智軌電車）。智軌電車是中國(guó)中車公司研發(fā)的公共交通系統(tǒng)，系統(tǒng)通過(guò)車載傳感器識(shí)別地上的虛擬軌道，讓電車自動(dòng)跟隨運(yùn)行。智軌電車目前主要在中國(guó)上海、西安、蘇州等城市運(yùn)營(yíng)，馬來(lái)西亞布城、阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)阿布扎比和土耳其伊斯坦布爾也在試運(yùn)營(yíng)。

古晉城市交通系統(tǒng)的智軌電車更進(jìn)一步，采用氫能驅(qū)動(dòng)，首列氫能智軌電車已在中國(guó)完成檢查，今年起將分階段引進(jìn)38列電車。

砂拉越地鐵公司首席執(zhí)行員馬茲里（Mazli Mustaffa）接受《聯(lián)合早報(bào)》訪問(wèn)時(shí)說(shuō)，砂拉越政府正積極推動(dòng)氫能經(jīng)濟(jì)，以及古晉城市交通系統(tǒng)是落實(shí)氫能議程的重要措施。

馬茲里說(shuō)，氫能屬于新興技術(shù)，所以需要大量數(shù)據(jù)支持。“我們?cè)囆袣淠馨褪亢椭擒夒娷嚕康氖窃u(píng)估氫燃料電池（fuel cell）在熱帶氣候的穩(wěn)定性，作為招標(biāo)及后續(xù)改良的參考。”

古晉的智軌電車系統(tǒng)由三條線路組成，電車時(shí)速可達(dá)70公里，首條27公里長(zhǎng)的線路將于2026年投入運(yùn)作。氫能巴士則作為智軌電車線路的最后一公里接駁。

砂拉越氫能智軌電車刷上了砂拉越邦旗的顏色——黑色車頂，帶有黃色及紅色條紋的車身。（砂拉越地鐵公司提供）

砂拉越水電是制氫優(yōu)勢(shì)

氫氣是一種清潔燃料，在燃料電池中燃燒時(shí)只產(chǎn)生水，不會(huì)排放二氧化碳，可協(xié)助國(guó)家實(shí)現(xiàn)減排和凈零排放的目標(biāo)。

生產(chǎn)氫氣主要有兩種辦法，一是天然氣轉(zhuǎn)化（natural gas reforming），二是電解（electrolysis）。前者會(huì)排出溫室氣體，所生產(chǎn)的氫氣稱為“灰氫”（grey hydrogen）；后者以潔凈能源驅(qū)動(dòng)電解設(shè)施，所生產(chǎn)的氫氣稱為“綠氫”（green hydrogen）。砂拉越擁有豐富的水力發(fā)電，在生產(chǎn)綠氫方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。

目前，砂拉越約62％的電力來(lái)自水力。砂拉越中部的巴貢水壩是馬國(guó)最大的水壩，每年發(fā)電量可達(dá)2400兆瓦，可滿足當(dāng)?shù)氐碾娏π枨蠹熬G氫生產(chǎn)。此外，2014年啟用的姆倫水電站和2028年啟用的峇類水電站，以及擬議建設(shè)的大佬山水電站，進(jìn)一步增強(qiáng)砂拉越的水力發(fā)電。

馬茲里說(shuō)，跟其他地區(qū)相比，砂拉越在氫能領(lǐng)域擁有相對(duì)完善的供應(yīng)鏈和生態(tài)系統(tǒng)，綠氫生產(chǎn)成本也受到控制。“在歐洲，綠氫的生產(chǎn)成本很高，因?yàn)楫?dāng)?shù)刭Y源匱乏和電力成本昂貴。砂拉越的水資源豐富，電力成本低，這為氫能經(jīng)濟(jì)的可行性提供了基礎(chǔ)。”

不過(guò)，砂拉越要將氫能推向全球市場(chǎng)仍面臨復(fù)雜的挑戰(zhàn)，尤其是氫氣液化和運(yùn)輸過(guò)程，必須克服技術(shù)和成本問(wèn)題。

砂拉越大學(xué)經(jīng)濟(jì)與工商院副教授莫哈末沙希淡（Mohd Shahidan）受訪時(shí)說(shuō)，砂拉越的氫能經(jīng)濟(jì)仍處于起步階段，除了建設(shè)相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施，也須掌握氫能技術(shù)。

他說(shuō)：“砂拉越無(wú)法憑一己之力推動(dòng)氫能經(jīng)濟(jì)，必須與聯(lián)邦政府及其他國(guó)家展開(kāi)合作，因?yàn)闊o(wú)論是設(shè)施建設(shè)、科技研發(fā)還是人才培養(yǎng)，都需要大量的資金。”

聯(lián)邦政府提供政策支持

聯(lián)邦政府2023年推出“氫能經(jīng)濟(jì)與科技藍(lán)圖”，協(xié)助國(guó)內(nèi)各地和企業(yè)發(fā)展氫能經(jīng)濟(jì)，目標(biāo)是在2027年實(shí)現(xiàn)綠氫出口，2050年成為全球最大的綠氫出口國(guó)。

馬國(guó)科學(xué)、工藝與創(chuàng)新部長(zhǎng)鄭立慷接受《聯(lián)合早報(bào)》專訪，暢談馬國(guó)氫能經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。（鄧德興攝）

馬國(guó)科學(xué)、工藝與創(chuàng)新部長(zhǎng)鄭立慷接受《聯(lián)合早報(bào)》訪問(wèn)時(shí)說(shuō)，馬國(guó)傳統(tǒng)上以石油和天然氣生產(chǎn)為主，但政府必須實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型，所以正積極推動(dòng)多元化能源戰(zhàn)略，尤其是氫能領(lǐng)域的發(fā)展。“砂拉越已具備以低成本生產(chǎn)綠氫的能力。砂拉越有持續(xù)循環(huán)的水力發(fā)電，使得砂拉越有多余的電力生產(chǎn)綠氫并出口。”

砂拉越選定油氣重鎮(zhèn)民都魯為氫能樞紐，砂拉越政聯(lián)公司SEDC能源分別與韓國(guó)和日本在民都魯打造兩座制氫設(shè)施。三星工程和樂(lè)天化學(xué)等韓企組成的財(cái)團(tuán)，負(fù)責(zé)建設(shè)年產(chǎn)量15萬(wàn)噸綠氫的H2biscus項(xiàng)目；日企引能仕（ENEOS）和住友集團(tuán)（Sumitomo）負(fù)責(zé)年產(chǎn)量9萬(wàn)噸的H2ornbill項(xiàng)目。這兩座設(shè)施在2028年投產(chǎn)后的總年產(chǎn)量達(dá)24萬(wàn)噸，將超越沙特阿拉伯2023年宣布的新未來(lái)城綠氫項(xiàng)目，成為世界最大的綠氫生產(chǎn)中心。

除了砂拉越，西馬霹靂州也發(fā)展制氫設(shè)施。Semarak RE公司與中國(guó)電建2024年1月簽署協(xié)議，由中國(guó)電建負(fù)責(zé)建造一座年產(chǎn)量6000噸綠氫的設(shè)施和太陽(yáng)能發(fā)電站。

科藝部也在西馬展開(kāi)綠氫試點(diǎn)項(xiàng)目，包括引進(jìn)豐田Mirai氫能車，向公眾示范及推廣氫能的使用。科藝部也計(jì)劃在2025年第一季建設(shè)首個(gè)加氫站，并在偏遠(yuǎn)的郊區(qū)進(jìn)行固態(tài)氫發(fā)電的試點(diǎn)項(xiàng)目。

鄭立慷坦言，雖然馬國(guó)在氫能領(lǐng)域已取得初步進(jìn)展，但要全面推廣氫能，仍須克服生態(tài)系統(tǒng)不完善和高成本等挑戰(zhàn)。“我們必須打造氫能生態(tài)系統(tǒng)及市場(chǎng)供需，例如推廣氫能車，讓加氫站普及化。我們也進(jìn)行了多項(xiàng)降低制氫成本的研究。”

馬國(guó)政府計(jì)劃在三個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域推動(dòng)氫能使用，除了交通，也將推動(dòng)鋼鐵業(yè)采用氫能，以及推動(dòng)氫能發(fā)電。科藝部希望在未來(lái)五年能夠創(chuàng)造更多氫能的應(yīng)用場(chǎng)景，提高氫能在日常生活的實(shí)用性。

鄭立慷強(qiáng)調(diào)，氫能經(jīng)濟(jì)仍處于初步階段，政府的推動(dòng)至關(guān)重要，尤其是給予企業(yè)政策激勵(lì)。“盡管氫能的成本較高，但只要有足夠需求和激勵(lì)，我們希望企業(yè)和個(gè)人會(huì)更愿意選擇氫能作為環(huán)保的替代選項(xiàng)。”

馬國(guó)清潔能源多元化發(fā)展

地處赤道和多面環(huán)海，讓馬國(guó)可以利用地理位置的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展其他可再生能源，如太陽(yáng)能、地?zé)崮堋⒑Ｑ蟛ɡ四芗昂Ｑ鬅崮艿取?/p>

鄭立慷說(shuō)：“油氣資源是有限的，終究會(huì)枯竭，而全球正朝著可持續(xù)發(fā)展方向前進(jìn)。目前，歐洲的碳稅已非常高，新加坡也開(kāi)始實(shí)施碳稅，我們也在朝這個(gè)方向努力。因此，發(fā)展氫能是未來(lái)的趨勢(shì)。”

盡管馬國(guó)的氫能產(chǎn)業(yè)仍處于初期階段，但鄭立慷對(duì)前景充滿信心。他預(yù)計(jì)隨著技術(shù)進(jìn)步和政策支持，氫能將在全球能源市場(chǎng)占據(jù)重要地位。“到了2050年，綠氫的成本可能比石油更有競(jìng)爭(zhēng)力，甚至比汽油更便宜。”

圖文：聯(lián)合早報(bào)